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多数车主对爱车零部件质保期毫无头绪
2011-04-11 10:16:00 来源:汽车_腾讯网 作者: 【 】 浏览:64665次 评论:0

一直以来,3年/10万公里或4年/10万公里的质保期,往往是雷克萨斯等豪华车才有的专利,一般30万元以内的家轿只能享受2年/4万公里的免费质保期,有2年/6万公里已是大幸。想要更长的质保期,车主唯有自掏腰包。

不过,随着今年起一汽丰田将旗下全车系的质保期延长至3年/10万公里后,陆续有汽车厂家为吸引客户推出了延长质保期的举措。不过,我们在调查中也发现,不同厂家对于不同配件的保修期不尽相同;到了消费者那头,究竟某种配件的保修期是几年几万公里,就是一团糊涂账了。

30万以内家轿

3年质保的并不多

据一汽丰田杭州八下里4S店总经理钱前介绍,最早是从去年国庆开始,一汽丰田就开始推出延长质保期的举措,将旗下RAV4锐志等一共13款车的质保期从2年/5万公里延长至3年/10万公里;到了今年元旦,一起丰田旗下全系车型都能享受3年/10万公里的免费质保待遇了。

质保期延长之后,杭州的4S店也做足了宣传,在八下里店,质保期延长的宣传海报就特别显眼。钱前表示,延长质保期的口号喊出来之后,很明显地带动了最近半年以来的整车销售。

当然,质保期的延长也就意味着增加每一辆车的维修成本,根据车辆的使用情况不一,有的或许不出故障、一直健健康康的,有的或许要增加几万元。这些对厂家来说,其实是增加了一大块隐形成本。

从2年升级到3年,数字上小小的差异对消费者的意义,非同一般。因为按照正常的使用情况,零部件在两年内一般不太会出现严重故障。但两年以后,随着磨损度的增加,车上各种大大小小的零部件陆续达到或接近其使用寿命,这时候会开始陆续出现问题,并逐步报废。相关调查显示,家轿前3年正常使用的话,其保养和维修成本的约占购买成本的14%左右;而有近一半的支出都在第3年产生。因此,车辆的质保是2年/4-6万公里还是3年/10万公里可以说有着本质的差别。

把质保期延长至3年/10万公里,意味着厂家需要实实在在多支出一笔免费维修的费用。对此,钱前显得比较淡定,“这个增加的成本很难估算,因为每一辆车的情况都不同,有的车或许从头到尾都没什么需要大修的毛病,所以并不是每辆车都会增加几万元的维修成本,厂家敢这么承诺,肯定是对车子质量有信心的。”

那么,在30万元以内的众多车型中,还有哪些品牌的车型拥有3年/10万公里的质保期呢?据不完全统计,就合资品牌看,只有广州本田福特蒙迪欧等少数几家对其旗下车型做出了3年/10万公里的保修承诺,当然现在一汽丰田全系加入了这个阵营。比较意外的是,许多自主品牌也有3年/10万公里甚至5年/10万公里的保修承诺,包括长安铃木羚羊、长安XC30、海马福美来三代,以及吉利熊猫、帝豪等车型。

质保虽延长

但并非什么都给保

即使现在以延长质保期为促销的手段已频频出现,但其实大家的爱车也并非在质保期内就万事大吉,不管出什么状况都由厂家买单维修。

 

具体情况还是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。

以一汽丰田为例,在目前延长的3年10万公里的质保期内实行整车质保,时间或里程以先到者为准,但例如灯泡、轮胎等一些易损件就不在延长的质保范围内。

在调查过程中我们也发现,不少汽车厂家的延保承诺,并不意味着对整车所有部件延长质保期限。事实上,很多厂家延长的只是部分重要组件或零配件的质保期,一般以发动机、变速箱等重要部件为主,易损件则大都不在此列。如北京现代延长的质保期只是将发动机、变速箱总成的保修期从2年/6万公里延长至5年/10万公里,同时对12类“消耗配件”如雨刷片、刹车片等只实行3个月/5000公里的保修政策;东风悦达起亚(微博) 延长质保期是在整车保修3年/5万公里的基础上,将发动机、变速箱的保修期延长为5年/10万公里;以“10年/20万公里”质保期大肆宣传的华晨尊驰轿车,其延长质保期内容也只说到“为动力及传动系统重要零部件质量担保期限10年或20万公里”,一句话把许多零部件都排除在外。

所以,在此建议车主对此类延长质保期的促销多一个心眼,看清楚其质保到底保的是什么。

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Tags:多数 车主 爱车 零部件 质保 毫无 头绪 责任编辑:2011上海车展
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